Како проверити да ли је контролна рука у добром стању?

Инспекција стања контролне руке захтева комбинацију визуелног прегледа, физичког тестирања и тестирања специјализоване опреме, укључујући хабање или оштећење кључних компоненти као што су тело контролне руке, чаура и куглични зглобови. Специфични кораци инспекције и главни детаљи су следећи:
1.Визуелни преглед
Механизам контролне руке
Деформација или напрслина: Проверите контролну руку да ли има знакова савијања, увртања или пуцања, посебно након судара или у возилу под великим оптерећењем током дужег временског периода.
Методе: Површина контролне руке је осветљена јаком светлошћу да би се видело да ли има било каквих неправилности или пукотина. Упоредите облик леве и десне контролне руке.
Корозија или рђање: Проверите да ли метални делови имају рђу или љуштење, посебно у влажним условима или где се зими користе средства за одлеђивање.
Последице: Корозија смањује снагу контролне руке и повећава ризик од лома.
Четка?
Старење или пуцање: чаура је обично направљена од гуме или полиуретана и може се стврднути, попуцати или отпасти након дуже употребе.
Метода: Екструзиона чаура, осећај еластичности чауре. Проверите да ли на површини има пукотина или мрља од уља (могуће услед изливања уља). Типичан положај: контролна рука-веза тела, контролна рука-веза зглоба управљача.
Преоптерећење: хабање четкице може довести до лабављења између контролне руке и конектора.
Метод тестирања: Нежно подигните точак помоћу полуге или дизалице да бисте видели да ли веза тела контролне руке{0}}има приметан ефекат.
Сферни зглобови
Проливање уља: Оштећење заптивке кугле може довести до цурења масти, што резултира уљним мрљама на површини.
Метода испитивања: Обришите површину кугличне главе и обратите пажњу на цурење свежег уља.
Играјте или вежите: истрошени зглоб се олабави или се неспретно ротира.
Методе тестирања:
Вертикално: Подигните точак дизалицом и ручно померите гуму горе-доле да бисте добили приметан покрет на кугличном зглобу (нормално померање би требало да буде мање од 1 мм).
Хоризонтално: Гурните гуму лево и десно да проверите да ли се лопта слободно окреће (вероватно због недовољног подмазивања или унутрашњег оштећења).
ии. Физичко тестирање (возила за подршку безбедности)
Путно тестирање обустављено
Сврха: Обезбедити да се контролна рука глатко креће горе-доле без сметњи или ненормалне буке. Метод:
Користите дизалицу да подигнете страну аутомобила, пазећи да су точкови удаљени око 10 цм од тла.
Ручно гурните точкове горе и доле да бисте симулирали компресију и одскакање вешања.
Слушајте да ли има кликтања или шкрипе (вероватно од похабаних кугличних зглобова или чаура).
Пазите на знаке трења или удара између контролне руке, каросерије или зглобова управљача.
Тест управљања
Циљ: Испитати да ли контролна рука утиче на поравнање точкова током управљања.
Метод:
Окрените волан до границе (једном на свакој страни), задржите 2-3 секунде, а затим се вратите у средину.
Проверите да ли се точак аутоматски враћа у центар (недостатак повратне силе може бити последица ненормалног угла котача или заглављеног кугличног зглоба).
Имајте на уму било какву неуобичајену буку током управљања (могуће из контролне руке, кугличног конектора или чауре).
Тест кочења
Циљ: Испитати способност командне руке да се одупре зарону током кочења.
Метод:
Кочење у случају нужде при 30-40км/х у безбедном подручју и посматрајте колико се возило нагиње напред. Претерано нагињање напред (врх носа близу тла) може указивати на то да је угао контролне руке лоше дизајниран или да је чаура истрошена, што резултира неуспехом у спречавању залета.
3. Специјализовани преглед опреме
Поравнање на четири точка
Параметри теста:
Угао котача: Абнормалност може указивати на то да је контролна рука савијена или постављена у погрешном положају.
Угао нагиба осовинице (КПИ): Прекомерно одступање може указивати на хабање чауре контролне руке или лабављење кугличних зглобова.
Угао савијања: Асиметрија може указивати на деформацију контролне руке или старење чауре.
Прсти (прсти): одступања од стандардних вредности могу указивати на хабање кугличних зглобова командне руке или неусклађеност шипке управљача.
Процедура:
Паркирајте возило на четири точка и инсталирајте сензоре.
Унесите параметре модела возила и систем ће аутоматски генерисати стандардне вредности поравнања.
Поређење мерења са стандардним вредностима. Ако одступање премашује + -0.5 степени, потребно је додатно прегледати контролну руку.
Опрема за тестирање вешања (К&Ц Риг)
Применљиви сценарио: Врхунске{0}}радње за поправке или институције за истраживање и развој користе уређај за прецизно мерење геометрије геометрије контролног крака у динамичким условима. Шта тестирати:
Крутост вешања: карактеристике компресије и одскока чахура контролне руке.
Брзина промене геометријских параметара: На пример, стопа промене угла нагиба (Цамбер Гаин) када је вешање компримовано.
Висина центра котрљања: Процените утицај угла угла контролне руке на котрљање каросерије возила.
Ултразвучни детектор грешака
Сврха: За откривање пукотина или пора на управљачкој руци (посебно за ручицу од легуре алуминијума).
МЕТОДЕ: Спојница је нанета на сонду тако да се залепила за површину контролне руке. Гледајте сигнал таласног облика на монитору. ИВ. УВОД Уобичајени симптоми и узроци
Решавање знакова и могућих узрока проблема
Волан се клати током вожње
Лабав куглични зглоб командне руке или истрошена чаура
Замените кугличну главу или чахуру
Гуме се троше равномерно (једна страна је јако истрошена)
Контролисање деформације руке доводи до абнормалних углова савијања или углова прстију
Подесите или замените контролну руку
Да се ​​превише нагиње напред приликом кочења.
Погоршање или неисправан угао чахура доње командне руке
Замените чахуру или подесите положај монтаже контролне руке
Тешко управљање или недовољан трзај
Девијација котача (због савијања контролне руке)
Поново инсталирајте или замените контролну руку
Неуобичајена бука суспензије (судар у преговорима)
Пукла чаура контролне руке или цурење масти са кугличне главе
Замените чахуру или кугличне зглобове и поново{0}}подмажите.
В. Препоруке за одржавање
Периодични преглед: Контролне руке се прегледају сваких 20.000 км или једном годишње, са посебном пажњом на чауре и кугличне зглобове.
Интервал замене:
Облоге: Замените након 50.000-80.000 км или када се појаве пукотине услед старења.
Куглични конектори: Замените након 100.000 км или када репродукција прелази 1 мм. Навике у вожњи: Избегавајте велике брзине или продужена преоптерећења на ударним рупама да бисте смањили притисак на контролну руку.
Избор делова: Најбоље је да изаберете аутентичне или брендиране делове, као што су Лемфоер и Лемфоердер и ТРВ, како бисте осигурали да материјали и процеси испуњавају стандарде.